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加氢裂化柴油便是调准的柴油，因为这类柴油带有不饱和烃因此掉色快，这时候加氢裂化就可以更改掉色难题了。一般而言，成品油的浊点＞冷滤点＞冷滤点浊点便是柴油溫度减少到较低的一个溫度，柴油中会刚开始溶解石腊等一些物品，那样柴油便会越来越混浊，这一溫度称为浊点。今日柴油价格
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通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成，并加入适量添加剂。主要用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，它的化学和物理特性位于和重油之间，沸点（馏程）在170℃至390℃间，比重为0.80～0.86kg/l。按凝点可以分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。其做功过程分为：发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。
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将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆密度为0.8602，胜利101油库密度为0.9082，可分别得:
大庆换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利换算系数=6.29/0.9082=6.93
对石油产品得计算方法也是一样。如某种的密度为0.739，计算结果：1吨等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。
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粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，今日柴油价格每升多少钱，油耗率增加。同时，粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。
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炼油的时候硫对于设备的腐蚀会很严重，想要控制成品油的硫含量，就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑，又要马儿不吃草，又要省钱，又要品质好，没这回事，成本有限。
我们当年国内的柴油硫含量，中石化今日柴油价格，真的是高，这个是从国内外标准上，也可以看得出来。
2005年，欧洲标准的柴油含硫量0.005%以下，国标今日柴油价格，瑞士甚至可以达到0.001%，我们当时的国3柴油，硫含量标准是0.035%，就相差1位数了。
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